将近90%的人都反对的事情，终究还是通过了议程。
经过了长时间的计划与讨论，本周二（9月4日），联邦总理特鲁多周二到访素里市，与BC省长贺谨（JohnHorgan）、温哥华市长罗品信（Gregor Robertson），以及素里市长赫普纳（Linda Hapner），一同宣布了大温地区两项快速运输发展计划的拨款安排。紧接着第二天Translink（运联）发布了对项目的资格申请。
两项快速运输发展计划分别为温哥华的百老汇地铁（Broadway Subway）和素里的轻便铁路系统（LRTProject）；其中：联邦拨款13.7亿元，运联拨款18.2亿元，温哥华和素里市府拨款12.3亿元，共计44.2亿元。
两项计划的具体花费和项目内容如下：
虽然政府大力促成并且拨款的两个项目，对于大温的居民来说却是几家欢喜几家愁。
百老汇地铁缓解交通拥堵。
百老汇街天车延伸段计划全长六公里，以VCC-Clark站为起始点，沿百老汇街铺设天车延线直至Arbutus街。
据预计，延伸段天车线将带来六处新站点，并且该地铁延线将在Cambie街与Canada Line交汇，方便乘客换乘。
虽然延伸的距离不算远，也只是多出了6站，但在市政府看来这对温西居民是个极大的利好。
新线路每日可吸引15万人次乘坐，可以有效的对现有的百老汇走廊99B巴士线路起到缓解作用，目前99B巴士每日载客量高达5.6万人次，是北美最繁忙的巴士线。
素里轻便铁路。
带动房价上涨市民却怨声载道。
而对于素里人民来说，虽然这一项目为素里市带来了很多投资机会，但新的轻便铁路似乎并没有给他们带来方便，反而很多人提出了质疑和反对。
素里轻轨系统共设有11个站，行经素里-纽顿（Newton）-吉尔德福（Guildford）地区，全程大约27分钟。
据地产投资网络（The Real Estate Investment Network , REIN）的一份报告显示，素里在BC省最具地产投资潜力的城市中排名第一。从人口增长，工作增长和运输网络发展等因素来看，未来5年内的表现会优于其他城市。
但素里人民却没有接受这个看上去可以给他们带来利好的发展项目。
虽然素里市政府表示，该市民众有72%都支持轻轨，然而当地报纸Surrey Leader在网站上进行的民调结果却显示：12.2%的人赞成街车，87.8%的人赞成天车。
素里轻轨计划路线：浅绿色为一期工程，深绿色为二期工程。
许多居民表达了对轻轨的质疑和反对，他们认为轻轨不但速度慢，还会加剧交通拥堵。
素里居民Patrick Henry在接受CBC采访时说：“除了连接素里和兰里的部分（轻轨二期），素里轻轨毫无意义。”
华裔张小姐也表示：“为了建这个轻轨，东拼西凑了十几个亿，还很有可能为了增加收益而向市民增税，结果要建的东西也并不实用，根本没有人会喜欢！”
对于素里市民们的担忧来说，可能并非空穴来风。
素里轻轨一期预计选择的主干道，很可能是现在本就相当繁忙的104 AVE，市民Randy Ellis表示，在繁忙的道路中间再分割出轻轨车道，只会令交通更加拥堵。“他们一方面不得不增加公车班次，一方面正在大笔花钱，把道路变得更窄。”
反对轻轨的社团活动者Dela Cruz也表示，尤其是在交通路口，与车流、行人混行的轻轨将会造成混乱。
然而，面对如此多的反对声，特鲁多仍然认为轻轨可以改变素里目前的交通状况，将这个地区与大温其他地区连接到一起。
省长贺谨也表示，拨款已经放出，计划正在如期开展，公共运输服务会是各个社区都更具有负担能力。
对于为什么要建轻轨而不是Skytrain，素里市市长Linda Hepner女士给出了答案：
她不喜欢天车，在她的理念中，高高架起的水泥建筑划过一个个小区，视觉上看来不美。而轻轨很方便上下，把整个社区连在一起。将来，也很容易扩展到南素里和兰里其他地区。计划中的21公里长的轻轨系统不仅仅是区域间的交通连线，也是居民在社区内出行的首选。建成以后，有望大大减少私家车辆，每年减少15000吨废弃排放量。
不知，这样的原因和畅想是否可以给素里人民一个满意的答案呢？
来源：加新网cacnews
